Algoritmo pre Zukunft, Wettbewerb pre Hatulban: Čo je pre F1?

Éra nových pohonných jednotiek mala za cieľ urobiť Formulu 1 udržateľnejšou a modernejšou. Ale už prvé testy ukazujú, že šampionát čelí vážnemu komunikačnému problému piese auto online.

Algoritmo pre Zukunft, Wettbewerb pre Hatulban: Čo je pre F1?

Max Verstappen, Lewis Hamilton a Fernando Alonso nepatria medzi jazdcov Formuly 1, ktorí sa boja výziev. Traja „veľkí“ získali celkovo 13 majstrovských titulov, a to ako so sofistikovanými hybridnými autami, tak aj s náročnými beštiami s motormi V10.

Ale keď po prvých testoch toto trio bohov povie, že nový systém riadenia energie je „absurdne zložitý“ (Hamilton), premení najvyššiu triedu na „Formulu E na steroidoch“ (Verstappen) a dokonca dovolí šéfovi tímu šoférovať (Alonso), Formula 1 čelí skutočnému problému.

Sú nové pohonné jednotky Formuly 1 príliš zložité?

Pripomeňme si, že od roku 2026 sa výrazne mení bilancia zdrojov energie pre pohon – takmer 50 percent z nej teraz pochádza z elektromotora. To znamená, že energia sa nielen využíva, ale aj ukladá a opäť uvoľňuje – a pre toto všetko sa robia výpočty. Neustále. Volant Nica Hülkenberga z Audi odhalil, ako sa batéria úplne nabije za pár sekúnd – a rovnako rýchlo sa aj vybije.

Zatiaľ čo vodič stále otáča volantom, softvérové algoritmy čoraz viac určujú, kedy je optimálny moment na uvoľnenie alebo rekuperáciu energie. Táto nová realita núti vodiča konať počas celého kola ako „manažér energie“. Funkcia „Lift and Coast“ (zdvihnutie nohy z plynového pedála a jazda „lift-and-coast“) niekoľko stoviek metrov v kvalifikácii, podradenie na prvý prevodový stupeň pre dodatočnú rekuperáciu – to všetko sa deje v nových autách.

To vedie k nezvyčajnému štýlu jazdy: pomalý v zákrutách, rýchlejší uprostred roviniek, uvoľnenie plynu ku koncu. Alebo metaforicky povedané: gladiátor za volantom ustupuje šachistovi v kokpite do úzadia.

„Žiadny z fanúšikov to nepochopí,“ myslí si Hamilton. A to by sa nemalo interpretovať ani tak ako vyjadrenie sklamania, ako skôr ako prísne varovanie. Hlavná otázka znie – stane sa tento šport s touto novou technológiou náročnejším alebo jednoducho zložitejším?

Formula 1 sa chcela stať udržateľnejšou, technologickejšou a modernejšou s revolúciou v pravidlách. To je pochopiteľné z politického a strategického (pre celý automobilový priemysel) hľadiska – dokonca logické. Napríklad Audi by sa do šampionátu nedostalo, keby nemalo nové pohonné systémy. Čím viac algoritmov však vypočítava optimálny výkon, tým ťažšie je zistiť, čo jazdec dokáže – a odlíšiť toho najlepšieho od ostatných.

Problém je v tom, že Formula 1 prosperuje na princípe priamej súťaže, na myšlienke, že vyhráva najrýchlejší. Na samotnom športe. Keď dominujú režimy riadenia toku energie, softvér a umelá inteligencia, pozornosť sa presúva – a jazdec zostáva v úzadí na úkor technológie.

Verstappenovi, Hamiltonovi a spol. sa nedajú zavrieť ústa.

Ľudia z FIA zrejme očakávali, že sa Verstappen, Hamilton, Alonso a ďalší vzbúria. Preto sa tlač zámerne nepustila na barcelonské testy – teraz však hviezdy F1 prezrádzajú, čo si myslia. Verstappen bol následne pokarhaný a požiadaný, aby bol zdržanlivejší: viete si predstaviť Holanďanovu reakciu. Pretože nikto nemôže umlčať šampióna, ktorý odhalí pravdu. Práve naopak: pokusy o „orezanie“ Maxa veci len zhoršia.

Chystajú sa Verstappen a spol. dotlačiť F1 do hlbokej krízy? Zatiaľ nie – pretože v tejto fáze je najazdených príliš málo testovacích kilometrov – a nie je ani zďaleka isté, že preteky v novej sezóne nebudú vzrušujúce.

Ľudia stojaci za Formulou 1 na čele so šéfom série Stefanom Domenicalim však teraz kráčajú po veľmi tenkom ľade. Musia prekonať odpor voči inováciám a zároveň nepresúvať pozornosť na jazdcov v ich rýchlych autách. Ak sa jazdci bavia, ich nadšenie sa prenesie aj na fanúšikov.

Aj keď je „nová“ Formula 1 z technologického hľadiska pôsobivá, musí zostať pre divákov zrozumiteľná – a práve tu sa úloha komentátorov stáva významnejšou. Pretože v konečnom dôsledku to nie je algoritmus, ale ľudské publikum, čo určuje fascináciu Formuly 1.

Autodiely AutoPower
Autodiely AutoPower

Max Verstappen, Lewis Hamilton a Fernando Alonso nepatria medzi jazdcov Formuly 1, ktorí sa boja výziev

Ale keď po prvých testoch toto trio bohov povie, že nový systém riadenia energie je „absurdne zložitý“ (Hamilton), premení najvyššiu triedu na „Formulu E na steroidoch“ (Verstappen) a dokonca dovolí šéfovi tímu šoférovať (Alonso), Formula 1 čelí skutočnému problému