Audi A6 Avant: Nová technológia

Audi A6 Avant – nový rozmer biznis triedy je kombináciou športového ducha a komfortnej dynamik piese auto online.

Audi A6 Avant: Nová technológia

Audi zaraďuje spiatočku – aspoň tak sa to zdá, keď sa pozrieme na súčasnú modelovú ponuku. Ingolstadt donedávna plánoval nástupcu A6 nazvať A7, ale začiatkom februára sa Audi zrazu opravilo: A6 v skutočnosti zostane A6.

A ak si teraz niekto myslí, že nové A6 s výrobným kódom C9 bude len A6 e-tron so spaľovacím motorom, tak sa určite mýli. Nová šiesta generácia vyzerá skôr ako zväčšená verzia A5. A nakoniec, presne to aj je: nízko posadená predná časť, široká maska chladiča Single Frame s atraktívnym čiernym vonkajším okrajom pri verzii S-Line.

Nové Audi A6 Avant bude k dispozícii v 11 lakoch karosérií. Atraktívne svetlomety sú k dispozícii aj s technológiou Matrix LED, aspoň voliteľne v balíkoch Tech Plus a Tech Pro, zatiaľ čo základná verzia využíva konvenčné LED. Svetlomety sú obzvlášť pôsobivé s jemne tkanou hliníkovou sieťovinou, ktorá pripomína včeliu plást. Príjemný vonkajší vzhľad dopĺňajú široké vetracie otvory a závesy, ktoré zlepšujú aerodynamiku. Disky kolies v S-Line majú rozmer 21 palcov, zatiaľ čo základná verzia je stále k dispozícii s rozmerom 18 palcov. Od rozmeru 19 palcov sú k dispozícii aj špeciálne pneumatiky, ktoré sú optimalizované pre nižšiu hladinu hluku.

Celkovo je dizajn nového Audi A6 Avant veľmi čistý a extrémne monolitický. Vypuklé blatníky typické pre modely quattro mu dodávajú dodatočný atletický vzhľad. Novinkou sú zapustené kľučky dverí, ktoré sa otvárajú aj ľahkým dotykom. Spočiatku to pôsobí trochu zvláštne, ale v skutočnosti to funguje veľmi dobre. Pokiaľ ide o rozmery, nový A6 Avant je teraz o 6 cm dlhší ako predtým (4,99 m), rázvor zostal relatívne nezmenený (2,93 m) a výška je približne rovnaká. Zaujímavosťou je, že model je o 1 cm užší ako jeho predchodca (1,88 m).

Logicky je čokoládovou stránkou každého kombi vizuálna perspektíva smerom dozadu. Nebudeme preháňať, ak ju označíme za vynikajúco prevedenú. Pohľad okamžite upútajú zadné svetlá rozprestierajúce sa do strán s voliteľnou OLED grafikou, ktoré zároveň plnia komunikačné funkcie. Napríklad, keď sa k autu priblížite príliš blízko, zadné svetlá sa rozsvietia ešte jasnejšie. Obraz dopĺňa jemný úzky LED pás, ktorý sa tiahne po celej šírke. Dojem robí výrazný oválny tvar veka batožinového priestoru, pripomínajúci druhú generáciu Audi A6 C5 (1997-2005).

O poschodie nižšie si pozornosť a obdiv zaslúžia úplne prirodzené a skutočne funkčné koncovky výfukového systému. Rozhodne nejde o falošnú mriežku vyrobenú z plastu a umiestnenú len pre krásu. Čo sa týka batožinového priestoru, objem je v porovnaní s predchodcom o niečo menší: v mild hybride je k dispozícii 466 litrov alebo v klasickom benzínovom Audi 503 litrov. Toto všetko sa dá zväčšiť na 1524 litrov. Druhý rad sedadiel sa dá sklopiť v pomere 40:20:40, čo znamená, že ľahko sklopíte iba prostredné sedadlo a pohodlne tam umiestnite napríklad lyže a palice.
V kabíne: mierne sploštený športový volant v spodnej a hornej časti, v strede s panelom tvarovaným ako odkaz na prednú masku chladiča Single Frame. Zakrivený displej orientovaný na vodiča sme už videli v iných modeloch Audi. Uhlopriečka centrálneho monitora je 14,5 palca, zatiaľ čo uhlopriečka kokpitu je 11,5. Oba fungujú s najnovšou infotainmentovou technológiou Audi, ale pre tých, ktorým to nestačí, je k dispozícii aj Head-up displej.

Voliteľne je k dispozícii obrazovka pre spolujazdca vedľa vodiča, navrhnutá špeciálne pre neho. Funguje podobne ako monitor v kokpite, ale spolujazdec vedľa vodiča môže počas jazdy dokonca sledovať filmy alebo si vizualizovať navigáciu. Najdôležitejšie je, že toto všetko nerozptyľuje vodiča vďaka dostupnému režimu Súkromie alebo osobnému režimu, ktorý premení obrazovku vodiča na jednoduchý čierny povrch.

Predné sedadlá sú mimoriadne športové. Sedadlá sú konštruované s výraznou bočnou oporou, ktorá by mala zabezpečiť stabilnú fixáciu tela počas jazdy. Výber použitých materiálov je štýlový, interiéru dominujú mäkké povrchy. Jediným dôvodom na sťažnosti v aute tejto cenovej triedy sú tvrdé plasty, ktoré sú stále prítomné na miestach v spodnej časti a na obložení dverí.

Zatiaľ čo sedadlá v prvom rade sú športové, za nimi prevláda útulnosť a komfort. Aj s vysokým vodičom je pre spolujazdca za ním dostatok miesta bez rizika klaustrofóbie. To isté platí pre priestor nad hlavou, najmä s voliteľnou panoramatickou strechou, ktorá poskytuje kabíne dodatočný priestor smerom nahor. Bonusom je, že sklenená strecha osvetľuje cestujúcich množstvom prirodzeného svetla počas slnečných dní.

Pre druhý rad sedadiel je k dispozícii aj 4-zónová klimatizácia, pomocou ktorej si cestujúci môžu individuálne nastaviť teplotu a vetranie. Skutočne skvelý zážitok. Jedinou malou nevýhodou je, že tlačidlá nemajú fyzickú spätnú väzbu pri výbere funkcií, ale vydávajú iba tichý akustický signál, ktorý s najväčšou pravdepodobnosťou nebudete počuť pri jazde po diaľnici. Okrem toho sú pre cestujúcich vzadu k dispozícii dva porty USB-C pre smartfón alebo tablet a ak si chcete cestu vychutnať v spoločnosti drinku, pohár môžete pohodlne umiestniť na miesto na to určené.

Čo sa týka motorov, zdá sa, že Audi výrazne preriedilo svoje portfólio. Na začiatok predaja budú ponúkané iba tri pohony. Raz základná benzínová verzia s výkonom 204 koní a dvojlitrovým objemom, ako aj 3-litrový V6 s výkonom 367 koní a pohonom všetkých kolies. Okrem toho je verzia vybavená mild hybridom MHEV plus, ktorý dokáže pridať až 24 koní a 230 Nm elektrického posilňovača a zároveň umožňuje pohyb po meste na elektrinu, aspoň prevažne. Ako doplnok: 2-litrový diesel, opäť s výkonom 204 koní a možnosťou výberu medzi pohonom predných alebo všetkých kolies. Cena základného benzínového Audi A6 Avant je 119 511 leva, zatiaľ čo s V6 stojí od 166 154 leva. V prípade dieselových verzií za základný A6 Avant TDI s výkonom 204 koní si treba pripraviť aspoň 131 692 leva. Pohon quattro pre naftový motor stojí dodatočných 6 398 leva.

Záver

A6 je pravdepodobne najznámejším modelom značky Audi. Šiesta generácia prestížneho shuttleu môže byť poslednou so spaľovacím motorom. Zároveň niet pochýb o tom, že stelesňuje najprestížnejší biznis sedan od čias ikonického Audi 100.

Technické údaje: Audi A6 Avant TFSI quattro MHEV plus

Motor 6-valcový, turbo, pozdĺžne umiestnený vpredu s MHEV plus • Zdvihový objem 2995 cm3 • Výkon 270 kW (367 k) pri 5500 – 6300 ot./min • Max. krútiaci moment 550 Nm pri 700 – 4000 ot./min • Pohon dvojstupňová/7-stupňová S tronic • D/Š/V 4990/1879/1456 mm • Rázvor 2927 mm • Objem batožinového priestoru 503 – 1534 l • 0 – 100 km/h 4,7 s • Max. rýchlosť 250 km/h • Cena od 166 154 leva

Autodiely AutoPower
Autodiely AutoPower

Audi zaraďuje spiatočku – aspoň tak sa to zdá, keď sa pozrieme na súčasnú modelovú ponuku

A ak si teraz niekto myslí, že nové A6 s výrobným kódom C9 bude len A6 e-tron so spaľovacím motorom, tak sa určite mýli