Az Alfasud Sprint 50 Tage pre Krippe

Alfasud Sprint bol predstavený tlači v septembri 1976 a prvýkrát bol predstavený širokej verejnosti na autosalóne v Turíne v novembri. Navrhol ho Giorgetto Giugiaro, ktorý o niekoľko rokov skôr navrhol aj štandardný hatchback Alfasud, ktorý slúžil ako základ pre športové kupé magazin de piese auto online.

Az Alfasud Sprint 50 Tage pre Krippe

Alfasud Sprint sa vyrába popri modeli Alfasud v novom závode značky v Pomigliano d'Arco v južnom Taliansku (odtiaľ pochádza pôvodný názov Sud, čo v taliančine znamená juh). Okrem štandardného boxer motora s objemom 1186 cm3 je Alfasud Sprint k dispozícii aj so zvýšeným objemom 1286 cm3, ktorý je napájaný karburátorom s dvojitým sýtičom a dosahuje výkon 76 koní pri 6000 otáčkach za minútu. Je spojený s päťstupňovou, plne synchronizovanou prevodovkou. Interiér je čalúnený tmavohnedou koženkou Texalfa a tartanovým vzorom. Dostupné voliteľné prvky sú obmedzené na disky z ľahkých zliatin, quartzové hodiny a metalický lak.

V máji 1978 prešiel Alfasud Sprint prvými technickými a štylistickými aktualizáciami. Ponuka motorov sa rozšírila o dva ďalšie boxerové motory, ktoré zdieľal aj modernizovaný Alfasud ti – 1.3 (1350 cm3) so 79 koní a 1.5 (1490 cm3) s 85 koní, zatiaľ čo staršie jednotky s objemom 1186 cm3 už neboli dostupné a zostali exkluzívne pre Alfasud. Mnohé dekoratívne chrómové detaily na exteriéri boli nahradené matnou čiernou nehrdzavejúcou oceľou alebo plastom, ako napríklad bočné zrkadlá, rámy okien a ozdoby zadných stĺpikov. B-stĺpiky tiež dostali čiernu povrchovú úpravu, bočné smerovky boli premiestnené a teraz sú hranaté a predné smerovky boli nahradené jantárovými šošovkami. Sedadlá mali výraznejší tvar a boli čalúnené novým materiálom.

Len o rok neskôr, v júni 1979, bola vykonaná nová aktualizácia motora, vďaka ktorej sa Alfasud Sprint stal Alfasud Sprint Veloce. Vďaka dvojkomorovým karburátorom s dvoma tlmivkami a vyššiemu kompresnému pomeru sa výkon zvýšil na 86 koní a 95 koní pre verzie s objemom 1,3 a 1,5 litra.

Vo februári 1983 spoločnosť Alfa Romeo modernizovala všetky svoje športové vozidlá, pričom model Sprint dostal kompletný facelift. Predpona Alfasud a prípona Veloce boli zrušené a auto sa stalo známym ako Alfa Romeo Sprint (krátko nato bola uvedená na trh úplne nová Alfa Romeo 33, ktorá o niekoľko mesiacov neskôr nahradila Alfasud). Sprint si spočiatku zachoval platformu predchádzajúcej verzie, ale koncom roka 1984 dostal vylepšenú platformu podobnú Alfe Romeo 33. Rad Sprint mal tri hlavné modely: 1.3 a 1.5, ktorých motory a špecifikácie boli rovnaké ako u Alfasud Sprint Veloce, a nový 1.5 Quadrifoglio Verde. Štýlová modernizácia zahŕňala množstvo zmien, ako napríklad nové svetlomety, vonkajšie spätné zrkadlá, rámy okien, ozdoby C-stĺpikov a odlišnú mriežku chladiča. Nárazníky sa stali celoplastovými a na boky karosérie boli pridané veľké plastové ochranné lišty. Oba modely majú farebné obloženie, ktoré je sivé pre 1,3-litrový motor a červené a zelené pre verzie 1,5 a 1,5 Quadrifoglio. Nové lichobežníkové zadné svetlá sú spojené s držiakom evidenčného čísla čiernym plastovým pásom zdobeným emblémom Alfa Romeo. Sedadlá a volant sú úplne nové a podstatne prepracovaná bola aj palubná doska a panely dverí. Modely Sprint 1.3 a 1.5 sú k dispozícii s oceľovými kolesami s čiernymi krytmi kolies od značky Alfasud ti.

Nový variant 1.5 Quadrifoglio Verde bol predstavený na autosalóne v Ženeve v marci 1983. Bol vybavený karburátorovým boxerovým motorom s objemom 1490 cm3, ktorý bol prepracovaný tak, aby generoval vyšší výkon 105 koní pri 6000 otáčkach za minútu, a predné brzdové kotúče boli vetrané.

V novembri 1987 bol Sprint posledne aktualizovaný, pričom verzia s objemom 1,5 litra bola postupne vyraďovaná a model 1,5 QV bol nahradený modelom Sprint 1.7 Quadrifoglio Verde s výkonom 118 koní.

Počas svojej 14-ročnej histórie od roku 1976 do roku 1989 sa modelu Sprint vyrobilo celkovo 116 552 kusov. Model nemá priameho predchodcu ani nástupcu, hoci v neskoršej fáze možno ako jeho nástupcu spomenúť kupé Alfa Romeo GT, ktoré je odvodené od modelov Alfa Romeo 156 a 147.

Autodiely AutoPower
Autodiely AutoPower

Alfasud Sprint sa vyrába popri modeli Alfasud v novom závode značky v Pomigliano d'Arco v južnom Taliansku (odtiaľ pochádza pôvodný názov Sud, čo v taliančine znamená juh)

V máji 1978 prešiel Alfasud Sprint prvými technickými a štylistickými aktualizáciami