Em UAZ-469-Sikertelen újjáélédése

V roku 1996 začal tím Gorkého automobilového závodu vyvíjať moderné SUV určené na oživenie slávy legendárneho GAZ-69, ktorého výroba bola v 60. rokoch 20. storočia presunutá do UAZ. V dôsledku tohto programu vznikol experimentálny model „Ataman“ s pohonom všetkých štyroch kolies. Toto auto s označením GAZ-3106 bolo prvýkrát predstavené verejnosti na moskovskom autosalóne v roku 1999. Bolo založené na prvej generácii „Ataman“ (1995–2001), ale jeho základňa bola skrátená na 2820 mm a brzdový mechanizmus a prevodovka boli veľmi podobné tým, ktoré boli inštalované v minibusoch „Sobol“ (sériovo vyrábaných po roku 1999). Okrem toho konštruktéri „Ataman-II“ vyvinuli novú prevodovku, uzávierkový stredový diferenciál a redukčný pomer 2,68. To poskytuje zvýšenú trakciu a výrazné zníženie hluku v kabíne. Pre zabezpečenie lepšieho výkonu v teréne je nainštalované nezávislé predné a zadné zavesenie kolies. Sedadlá sú usporiadané v troch radoch s priestorom pre sedem osôb. Sedadlo vodiča a spolujazdca sú vybavené inerciálnymi bezpečnostnými pásmi a opierkami hlavy. Palivová nádrž Atamanu je tradične umiestnená v ráme. Toto technické riešenie nielen zlepšuje pasívnu bezpečnosť vozidla, ale umožňuje aj zníženie podlahy priestoru pre cestujúcich piese auto online.

Em UAZ-469-Sikertelen újjáélédése

Päťvalcový dieselový motor GAZ-561 (vyrábaný na základe licencie od spoločnosti Steyr) vyvíja výkon 141 koní pri 3500 otáčkach za minútu. Plánuje sa aj vytvorenie modifikácií vybavených zahraničnými motormi od spoločností Iveco a Toyota. Na rozdiel od svojich konvenčných technických ukazovateľov sa Ataman vyznačuje zvláštnym dizajnom, ktorý možno len ťažko zaradiť do konkrétnej kategórie. Nie je to však jediný prototyp závodu, ktorý takto vyzerá. Koncom 90. rokov vyrobil GAZ experimentálnu sériu približne 400 osobných automobilov „Volga“ (GAZ-3103 a GAZ-3111), ktoré sa vyznačujú charakteristickými retro prvkami, ako sú veľké „boky“ na zadných blatníkoch (paralela s GAZ-21) a množstvo chrómu. Obzvlášť pôsobivé sú eliptické svetlomety a brzdové svetlá, ktoré sú obklopené masívnymi chrómovými krúžkami, ako aj bohato chrómovaná mriežka chladiča. Tieto asociatívne odkazy na minulosť sú zrejmé aj v dizajne Atamanu, ale dosiahnutý vizuálny efekt je trochu kontroverzný. Tento umelecký prešľap bol zohľadnený a čoskoro bol predstavený ďalší Ataman s úplne zmenenou prednou časťou s oveľa konvenčnejším a zrozumiteľnejším vzhľadom. Tento variant, ktorého sériová výroba mala začať v roku 2006, však zostal tiež len na úrovni prototypu.

Autodiely AutoPower
Autodiely AutoPower

Päťvalcový dieselový motor GAZ-561 (vyrábaný na základe licencie od spoločnosti Steyr) vyvíja výkon 141 koní pri 3500 otáčkach za minútu