GAZ-13S "Čajka": Werbepolitik

Toto vzácne unikátne sovietske auto bolo vyrobené v slávnom lotyšskom automobilovom závode RAF v Rige a podľa niektorých výskumníkov automobilovej histórie sa malo volať RAF-GAZ-13S (všetky úpravy majú na zadných dverách štítok s názvom RAF, pridaný k „Čajke“). Špeciálne sanitky GAZ-13S boli vyrobené pre potreby 4. hlavného riaditeľstva ministerstva zdravotníctva, špeciálnej garáže a ministerstva obrany ZSSR magazin de piese auto online.

GAZ-13S "Čajka": Werbepolitik

Samotná výroba v podstate spočíva v prestavbe štandardných limuzín, ktorých strechy sú vzadu odrezané a do prázdneho priestoru je umiestnená dlhšia strecha pozostávajúca z troch častí a nakoniec sú nainštalované piate dvere s plexisklovým oknom. S nárastom hmotnosti vozidla z 2660 na viac ako 3000 kg sú k zadným listovým pružinám pridané dva ďalšie listy. V priestore pre cestujúcich, hneď za prvým radom sedadiel, je nainštalovaná priečka podobná tej v GAZ-13A a za ňou sú umiestnené nosidlá. Na ľavej strane sú nainštalované boxy so špeciálnym zdravotníckym vybavením vrátane svorky na intravenózny prístroj a na pravej strane v blízkosti zadných dverí sú pripevnené kyslíkové fľaše a elektrošokový prístroj. Na strope nad sedadlom vodiča sú nainštalované tri spínače osvetlenia v hygienickej miestnosti. Keďže prestavba je plne manuálna, v každom prípade možno nájsť drobné rozdiely v porovnaní s ostatnými.

Medzi rokmi 1973 a 1982 bolo vyrobených celkovo asi 20 takýchto áut, ktoré možno rozdeliť do dvoch sérií, keďže sa líšia absenciou (alebo prítomnosťou) stĺpika na treťom bočnom okne.

Auto existuje aj vo verzii dodávka, v ktorej sú druhé a tretie bočné okná nahradené kovovými panelmi vo farbe karosérie. Motor je štandardný V8 s výkonom 195 koní a pracovným objemom 5,5 litra. Prevodovka je trojstupňová automatická.

Dodnes sa zachovalo 12 exemplárov tejto butikovej série. Pokiaľ je známe, neexistuje ani jeden prípad, kedy by niektorý z týchto automobilov bol použitý na určený účel.

Autodiely AutoPower
Autodiely AutoPower

Samotná výroba v podstate spočíva v prestavbe štandardných limuzín, ktorých strechy sú vzadu odrezané a do prázdneho priestoru je umiestnená dlhšia strecha pozostávajúca z troch častí a nakoniec sú nainštalované piate dvere s plexisklovým oknom

Medzi rokmi 1973 a 1982 bolo vyrobených celkovo asi 20 takýchto áut, ktoré možno rozdeliť do dvoch sérií, keďže sa líšia absenciou (alebo prítomnosťou) stĺpika na treťom bočnom okne