Mercedes Classe R: vozidlo Airbus com boa vzťah custo-benefício

Retrospekcia – toto napísalo Bulharsko pred 20 rokm magazin de piese auto online.

Mercedes Classe R: vozidlo Airbus com boa vzťah custo-benefício

V Európe bude trieda R ponúkaná vo verzii s krátkym rázvorom a prepracovaným nastavením odpruženia. Zostáva však rovnako pôsobivá…

A krátke veci môžu byť niekedy poriadne dlhé… Krátka verzia triedy R, navrhnutá s ohľadom na Európu, má dĺžku 4,92 m – v tomto prípade znie výraz „krátka“ dosť nevhodne, ale treba mať na pamäti, že na americkom trhu sa ponúka iba variant XL s dĺžkou 5,16 m. Obe verzie si možno objednať na starom kontinente, pričom nastavenie odpruženia a riadenia bolo zmenené podľa európskych kritérií. Aj so skráteným rázvorom však trieda R zostáva pomerne pôsobivým autom – nie zvlášť malý VW Routan je presne o 1 m kratší a dĺžka sedanu kalibru triedy E je o 10 cm menšia. Nehovoriac o tom, že trieda R prekonáva oba modely na výšku asi o 20 cm…

Samostatné sedadlá sú stelesnením pohodlia.

Ako sa očakávalo, interiér ponúka výnimočný priestor so šiestimi samostatnými sedadlami usporiadanými v troch radoch. Superpohodlné sedadlá v druhom rade sú neuveriteľne vhodné na plnohodnotný odpočinok a zadný rad ľahko pojme cestujúcich s výškou do 1,80 m.

Sedadlá sa nedajú vybrať (Mercedes očividne nechcel svojich zákazníkov vystavovať takémuto mučeniu, najmä v tejto triede), ale po zložení tvoria batožinový priestor s rovnou podlahou. Batožinový priestor pojme maximálne 1950 litrov – číslo znie mimoriadne pôsobivo, ale objem nie je väčší ako v modeli T súčasnej triedy E.

Napriek novému nastaveniu odpruženia sa trieda R naďalej zameriava na plynulú a príjemnú jazdu. Luxusný krížnik je na 2,2-tonový kolos pomerne plynulý a tichý a 224-koňový vznetový motor V6 pod kapotou modelu R 320 CDI ponúka dostatok výkonu a značné rezervy. Sedemstupňová automatická prevodovka reaguje rýchlo a pohotovo.

Dvojspojková prevodovka je štandardnou výbavou. Testované vozidlo bolo tiež vybavené voliteľným systémom vzduchového odpruženia Airmatic, ktorý skutočne ponúka vynikajúci komfort.

Model sa už predáva v Spojených štátoch a jeho premiéra na európskom trhu je naplánovaná na február 2006. V Nemecku cena modelu R 320 CDI začína na 52 000 eurách, modelu R 350 ci V6 s výkonom 272 koní na 51 504 eurách a modelu R 500 s motorom V8 a výkonom 306 koní je základná cena 64 960 eur. Dlhá verzia bude stáť o 1 740 eur viac.

V skutočnosti by sa tieto ceny dali nazvať celkom prijateľnými – faktom je, že sú výrazne vyššie ako tie z triedy E, ale v porovnaní s úrovňami triedy S znejú úplne znesiteľne...

Autodiely AutoPower
Autodiely AutoPower

V Európe bude trieda R ponúkaná vo verzii s krátkym rázvorom a prepracovaným nastavením odpruženia

A krátke veci môžu byť niekedy poriadne dlhé… Krátka verzia triedy R, navrhnutá s ohľadom na Európu, má dĺžku 4,92 m – v tomto prípade znie výraz „krátka“ dosť nevhodne, ale treba mať na pamäti, že na americkom trhu sa ponúka iba variant XL s dĺžkou 5,16 m