Novo Audi A5: geschriebene Meistereleganz (VIDEO)
Viac ako 30 rokov po tom, čo Audi predstavilo A4 B5, sa z A4 stala A5. Dôvod je pomerne jednoduchý. Pochopenie logiky však nie je také jednoduché. Pretože Audi nám vysvetľuje, že všetky párne čísla budú v budúcnosti vyhradené pre elektrické modely, zatiaľ čo nepárne čísla budú pridelené modelom na LPG. Inými slovami, A4 bude v budúcnosti elektrická, zatiaľ čo A5 je vlastne stará A4. A ak si teraz kladiete otázku, čo sa deje s predchádzajúcou A5? Kupé, kabriolet a Sportback, žiaľ, boli zo zoznamu vyškrtnuté a viac-menej ich nahradili tieto dve autá. Audi v tejto súvislosti vysvetľuje, že Audi A4 bude umiestnené o niečo vyššie. Ale aby som to zrekapituloval – veď A4 sa teraz volá A5 a bude sa ponúkať ako sedan Supapa EGR Pierburg.
Začíname klasicky spredu novej A5-ky. Čo okamžite urobí dojem, celá predná časť je stiahnutá o jeden nápad. Má skôr športový vzhľad. Mriežka Single Frame je samozrejme zachovaná. To je úplne logické, no teraz je to oveľa širšie a zároveň užšie z hľadiska implementácie. Predné svetlá sú v prevedení pomerne úzke, v tomto konkrétnom prípade matricové LED a nová A5 ponúkne tri rôzne typy svetlometov. Základom je teraz vždy len technológia LED. Stredný variant vyzerá rovnako ako tu, čo sa týka tvaru a svetelnej grafiky, aj keď nemá maticové LED diódy. Aby to bolo jasnejšie – hore sú denné svetlá a dole máme krátke a dlhé, všetko je v cene, ale len top verzia má maticové LED. Aj zvonku máme vzduchové clony, ktoré sú tiež funkčné.
Nové Audi A5 je vlastne prvým modelom postaveným na platforme PPC. PPE - Premium Platform Electric - je nám už známe, pričom tu ide o prvé auto nastupujúce na platformu PRC. Skratka znamená Premium Platform Combustion, to znamená, že ide o základ pre LPG modely a pozdĺžne montované agregáty. A5 je prvým takýmto autom, no určite nezostane jediné.
Nová A5 je umiestnená o niečo vyššie, a to tiež logicky znamená, že auto rozmerovo rastie. Tu je toto auto teraz dlhé 4,83 m. To znamená, že oproti starej A4 máme dodatočnú dĺžku 6,7 cm a mimochodom, sedan a Avant sú v tomto smere úplne identické. Rázvor je predĺžený, máme relatívne krátke previsy, myslím, že to tak celkom dobre vychádza. 2,90 m je rázvor, to znamená, že tu máme plus asi 8 cm, ale auto narástlo aj do šírky - 1,86 m je šírka - čo je o 1,3 cm viac. A výška – v tomto konkrétnom prípade asi 1,46 m, teda takmer o 1 cm viac, ako máme pri Avante a limuzína má výšku 1,44 m, zadné sklo ide dole, aspoň na kombi, podľa mňa . Štvrtý D-stĺpik má dosť poriadny sklon a logicky tu máme – tie by nikdy nemali chýbať – takzvané Quattro blistre, teda vyduté blatníky, aj keď tu je ich dizajn v porovnaní s predchodcom dosť odlišný. Už nie sú vyvedené s jasne definovanou hranou, ale teraz je tvar oblejší a predsa to, hádam dobre vidieť pri štúdiovom osvetlení, lúče dopadajú priamo a blatník dosť citeľne vytŕča. Kľučky na dverách sú špeciálne aj tým, že sú zapustené do dverí a musíte na ne siahnuť
V druhom B-stĺpiku máme teraz laserom vygravírovaný konkrétny model alebo motorizáciu auta. No tu je napísané Audi a tu A5 Avant TFSI Quattro - t.j. benzínový motor a pohon všetkých kolies - to vám už môžem povedať, ale o motoroch si povieme trochu neskôr. Dôležitou témou sú pravdepodobne aj ráfiky. Tu máme 20-palcové namontované na túto A5 a viac nie je možné. V základnej verzii sú 17-palcové a vo výbavovom stupni S-Line, čo je presne toto auto, sú štandardne dostupné 19-palcové.
Prirodzene, musíme hovoriť aj o zadných svetlách, pravdepodobne najvážnejšom dizajnovom vrchole tohto nového Audi A5. Tu máme zarážky OLED, teda OLED druhej generácie, aby som bol presný. Tak ich nazýva Audi. A značka je už roky známa svojimi inovatívnymi riešeniami v oblasti osvetlenia a ich grafiky.
Teraz tu máme objem batožinového priestoru od 476 litrov do 1 424 litrov, no v predchodcovi A4 Avant to bolo od 495 do 1 495 litrov. Takže, dobre, hovoríme tu len o 20 litroch v tejto konfigurácii, ale úprimne povedané, považujem to za trochu sklamanie. Ak to všetko porovnáme napríklad s VW Passat, ktorý je ešte dlhší, konkrétne 4,92 m, no má 690 litrov.
Na začiatok predaja v novembri tohto roku bude nové Audi A5 dostupné so štyrmi motormi, no striktne povedané, ide o tri kusy. Základnou verziou je 2.0 TFSI. Ide o 2-litrový 4-valcový benzínový motor, ktorý bude k dispozícii s dvoma výkonmi – na výber 150 alebo 204 k. Menší, prípadne ten so 150 koňmi je vždy viazaný na predný náhon, väčší ponúka na výber medzi predným náhonom a Quattrom. Prevodovka je 7-stupňová s dvojspojkou S-Tronic je štandardom pre všetky motorizácie. Diesel je opäť 2-litrové TDI s výkonom 204 koní.
- 2024-12-11 - Minden ittok leggyorsabb G-szätnaa tob mint 1000 LE-vel.
- 2024-11-28 - Dinamikus a outra pessoa: mimo verzie Audi Q5 Sportback
- 2024-11-26 - Ele é um Zug, nach Dakarra fährt
- 2024-11-20 - Kipufogórendszer csappantyúkkal em carbono karosszériasötttel em Chevrolet Corvette C8-hoz
- 2024-11-20 - Na Volvo, o XC90 ativo eo novo motor
- 2024-11-19 - Zmluva o triede Toyota Offroad pre rok 2024 pred SEMA-Messe erscheinen
- 2024-11-19 - 40 LE-vel tob – um Sondermodell van legerősebb sörðurú Fabia
- 2024-11-18 - Brugte combi Puntos fortes e fracos: Seat León ST
- 2024-11-18 - Do toho Ford Courier: ¡af űr kiskirálya elfőnt! (PRÜFEN)
- 2024-11-17 - Kombi pre Fiat Grande Panda: je to pixel