Renault Dauphine – O Egito erscheint no grote Marsch der comunista Zeitschrift

Predaj, ktorý spoločnosť Renault dosiahla v Bulharsku počas rokov socializmu, zostáva z hľadiska objemu bezkonkurenčný, a to aj v porovnaní s najrozvinutejšími krajinami východného bloku. Prvý úspešný krok k dobytiu uzavretého automobilového trhu Bulharskej ľudovej republiky bol urobený koncom 50. rokov 20. storočia s modelom Dauphine. Po sedemročnej neprítomnosti v Bulharsku štátny podnik Renault obnovil svoju účasť na Plovdivskom veľtrhu v septembri 1956 a o niekoľko mesiacov neskôr sa oficiálne vrátil na náš trh. V nasledujúcich rokoch dodávky postupne rástli a v roku 1960 sa k našim súkromným zákazníkom dostalo už 40 automobilov francúzskej značky modelov 4CV a Dauphine a v roku 1961 až 185. Cena Renaultu Dauphine v roku 1960 bola 21 500 BGN a v roku 1961 sa stala 25 000 BGN (alebo 30 priemerných mesačných platov) magazin de piese auto online.

Renault Dauphine – O Egito erscheint no grote Marsch der comunista Zeitschrift

Malá časť automobilov Dauphine dodaných do našej krajiny v tých rokoch sa zachovala dodnes a jednotlivé kusy z nich boli zreštaurované do svojho najautentickejšieho vzhľadu. Z nich si osobitnú pozornosť zaslúži ten, ktorý vlastnili Petar a Hristo Babačeviovci, jedny z najväčších znalcov francúzskej značky, v ktorých zbierke sa nachádza niekoľko unikátnych automobilov Renault, ktoré kompletne zreštaurovali. Najstarší exemplár, ktorý vlastnia, je modelu Dauphine. Auto kúpil 30. januára 1960 z Centrálneho obchodného domu ich otec Ivan Babačev. Aktívne ho používal do 13. septembra 1996, potom bol vyradený z prevádzky a uskladnený v garáži. V roku 2005, pri oslave svojho 80. výročia, majiteľ daroval auto svojim dvom synom.

Len o niekoľko mesiacov neskôr sa pustili do kompletnej reštaurovania, ktoré bolo kompletne dokončené v máji 2008. Všetky reštaurátorské práce, okrem lakovania, prečalúnenia interiéru a chrómovania nárazníkov, vykonali Petar a Hristo. Počas opravy karosérie, ktorá zabrala najviac času, bola odstránená korózia zo všetkých povrchov a perforované miesta boli vymenené za nový plech. Čalúnenie predných a zadných sedadiel, ako aj obloženie dverí, bolo vymenené za nové, ktoré sa čo najviac približovalo originálu. Čalúnenie na strope je originálne. Kompletné lakovanie vykonal profesionálny autolakovár Plamen Stoyanov. Tesnenia na čelnom skle a zadných oknách boli objednané a dodané z Francúzska. Všetky kľučky, zámky a okná boli zachované v pôvodnej podobe.

Bola vykonaná kompletná generálna oprava motora, pričom boli vymenené štandardné segmenty MAHLE, hlavné a ojničné ložiská. Vymenené boli aj všetky tesnenia, spojková lamela, lanko spojky a rozvodové koleso a opravené bolo aj vodné čerpadlo. Brzdový systém bol dôkladne skontrolovaný, pričom boli vymenené všetky gumové tesnenia na hlavnom brzdovom valci. Elektroinštalácia bola prerobená na 12V s alternátorom a relé-regulátorom od Renaultu 12. Boli nainštalované nové reflektory svetlometov a nové brzdové svetlá dodané z Kanady.

Záver

Dauphine bol v 50. rokoch 20. storočia vo Francúzsku bežným, masovo vyrábaným a všeobecne dostupným autom. V Bulharsku však mal v kontexte socialistického automobilového trhu oveľa väčší význam. Okrem toho, že sa predával za leva, aj keď len krátko, slúžil ako objektívny základ pre porovnanie západného štandardu s úrovňou východoeurópskeho automobilového priemyslu.

Autodiely AutoPower
Autodiely AutoPower

Malá časť automobilov Dauphine dodaných do našej krajiny v tých rokoch sa zachovala dodnes a jednotlivé kusy z nich boli zreštaurované do svojho najautentickejšieho vzhľadu

Len o niekoľko mesiacov neskôr sa pustili do kompletnej reštaurovania, ktoré bolo kompletne dokončené v máji 2008