"Wolga" a tiež "Sirály" sind in der Nacht

V polovici 80. rokov 20. storočia sa začala tzv. „perestrojka“, ktorá odštartovala úplnú reorganizáciu sovietskeho politického a ekonomického modelu riadenia. Tento dôležitý proces v dejinách ZSSR sa prejavil vo všetkých sférach vrátane smerov rozvoja automobilového priemyslu. V druhej polovici 80. rokov tak boli sériovo vyrábané osobné automobily všetkých podnikov definitívne nahradené modernými modelmi s atraktívnou dvojpriestorovou karosériou a pohonom predných kolies magazin de piese auto online.

"Wolga" a tiež "Sirály" sind in der Nacht

V prípade prestížnych limuzín sa však ukázalo, že takéto rozhodnutie sa nedá len tak ľahko realizovať. Zároveň sa v krajine vyrábali iba dva takéto autá - ZIL-4104 a GAZ-14 „Čajka“, z ktorých prvý sa vyrábal ručne vo veľmi limitovaných sériách a bol určený pre vysokých úradníkov. Druhý bol však cielene zameraný na nové politické a ekonomické zmeny a v roku 1988 bola na osobný príkaz generálneho tajomníka KSSS Michaila Gorbačova jeho výroba ukončená. Hoci bolo toto rozhodnutie jednomyseľne podporené, ukázalo sa ako unáhlené a čoskoro vznikla potreba nájsť za „Čajku“ ekvivalentnú náhradu.

Zároveň špecialisti z Vedeckého automobilového a motoristického výskumného ústavu (NAMI) v Moskve ponúkli zaujímavé riešenie tejto problematiky, ktoré si nevyžadovalo významné kapitálové investície, pretože bolo spojené s vytvorením vládneho automobilu na báze sériového GAZ-3102 „Volga“. Prvý a jediný funkčný prototyp vytvorený v rámci tohto programu bol verejnosti predstavený na Sovietskej výstave automobilového dizajnu v Moskve v roku 1988. Vzhľad sedanu je stále rozpoznateľný, hoci bol výrazne modernizovaný. Predná časť sa vyznačuje aerodynamickejším tvarom, novými svetlometmi, inou mriežkou chladiča a plastovým nárazníkom. Karoséria bola výraznejšie zmenená v zadnej časti, kde je strecha mierne predĺžená a zadné okno je umiestnené takmer vertikálne. Toto riešenie robí siluetu automobilu pôsobivejšiu a dosť podobnou niektorým súčasným americkým limuzínam tej doby. Zadný nárazník bol nahradený plastovým, ktorého tvar je podobný prednému, ale zadné svetlá zo sériovej verzie zostali zachované.

Projekt bol, žiaľ, vyhlásený za neúspešný a jeho ďalší vývoj bol pozastavený. V roku 1995 sa však NAMI pokúsila o nový pokus o vytvorenie podobného auta, ktoré bolo tiež založené na Volge. Základom bol GAZ-31029 s predĺženým rázvorom a podobným dizajnom so zvislým zadným oknom, nazývaný Volga Cortege, ktorého sa vyrobilo len niekoľko kusov. V tom istom roku NAMI vykonala ďalšiu, ešte bizarnejšiu modernizáciu s názvom Volga Prestige, ktorá pripomínala britský Jaguar X-type.

Autodiely AutoPower
Autodiely AutoPower

V prípade prestížnych limuzín sa však ukázalo, že takéto rozhodnutie sa nedá len tak ľahko realizovať

Zároveň špecialisti z Vedeckého automobilového a motoristického výskumného ústavu (NAMI) v Moskve ponúkli zaujímavé riešenie tejto problematiky, ktoré si nevyžadovalo významné kapitálové investície, pretože bolo spojené s vytvorením vládneho automobilu na báze sériového GAZ-3102 „Volga“