Anzahl der Identitaten: 50 Tage durch Citroën LN mitgeteilt

Citroën LN a Citroën LNA boli mestské autá vyrábané v rokoch 1976 až 1986 ako derivát modelu Peugeot 104 (predstavený v roku 1972, krátko po prevzatí Citroënu spoločnosťou Peugeot). Model LN, predstavený v júli 1976, bol v podstate kombináciou karosérie Peugeotu 104 Z a dvojvalcového motora s objemom 602 cm3 z modelu Citroën 2CV. Úroveň výbavy bola obmedzená, ale jeho kľúčovými výhodami boli nízke prevádzkové náklady a prijateľná cena magazin de piese auto online.

Anzahl der Identitaten: 50 Tage durch Citroën LN mitgeteilt

Vzhľad modelu LN bol v ostrom kontraste s uisteniami, že si obe značky zachovajú svoju individualitu. Keď bol Citroën nútený na túto otázku oficiálne odpovedať, vysvetlil, že projekt LN bol kompromisným riešením vynúteným naliehavou „potrebou poskytnúť zákazníkom a predajnej sieti model, ktorý by posilnil pozíciu Citroënu v nižšom segmente trhu“. Zároveň ponuka malých automobilov spoločnosti zahŕňala modely Ami a Dyane, ako aj obľúbený 2CV, ktorý sa vyrábal ešte pomerne dlho po ostatných. Citroën pri príležitosti LN jasne uviedol, že sa to už nezopakuje, čo do značnej miery platilo, aspoň až do príchodu Citroënu Saxo, variantu Peugeotu 106 (vyvinutého na platforme Citroën AX).

Citroën spočiatku ponúkal model LN hlavne v južnej Európe, ale v novembri 1978 bol uvedený na trh jeho výkonnejší nástupca, LNA, ktorý sa predával vo väčšine ostatných krajín. Bol vybavený modernejším dvojvalcovým motorom Citroën Visa s objemom 652 cm3 s elektronickým zapaľovaním a pridané písmeno „A“ znamenalo Athlétique.

V decembri 1982 bol uvedený na trh 1,1-litrový štvorvalcový motor, ktorý dosiahol maximálnu rýchlosť takmer 145 km/h a v podstate ukončil dvojvalcové modely na mnohých trhoch. LNA, rovnako ako jeho predchodca, bol stále lacný a nenáročný na údržbu. Len pre Taliansko a Francúzsko existovala medziverzia s názvom LNA 10E s motorom Peugeot s objemom 954 cm3.

Do roku 1980 bol na francúzskom trhu dostupný aj takzvaný LNA Entreprise s odstráneným zadným sedadlom, čo umožnilo predaj auta so zníženou sadzbou dane z pridanej hodnoty.

V júli 1982 bola predstavená modernizovaná verzia s novými čiernymi plastovými nárazníkmi, novou výzdobou na zadných stĺpikoch, premiestneným gumeným pásom na boku, novými väčšími zadnými svetlami umiestnenými na čierno natretom zadnom paneli, čiernymi chrómovými rámami okien a zložitejšie tvarovanými okrajmi identickými s tými na modeli Visa Super E. Vylepšený bol aj interiér a sklopné zadné sedadlo bolo teraz delené.

V júli 1985 prebehol nový facelift, pričom čierna mriežka a nárazníky boli tónované do sivej farby, a v lete nasledujúceho roka bola výroba modelu LNA ukončená a krátko nato debutoval jeho nástupca, Citroën AX. Peugeot 104 sa zase vyrábal až do roku 1988, hoci jeho populárny nástupca, model 205, bol uvedený na trh o päť rokov skôr.

Autodiely AutoPower
Autodiely AutoPower

Vzhľad modelu LN bol v ostrom kontraste s uisteniami, že si obe značky zachovajú svoju individualitu

Citroën spočiatku ponúkal model LN hlavne v južnej Európe, ale v novembri 1978 bol uvedený na trh jeho výkonnejší nástupca, LNA, ktorý sa predával vo väčšine ostatných krajín